17.59万能买5米长的SUV，长安也要当“工业义父”？

本文原创于微信公众号：差评作者：脖子哥

 大家昨晚看了深蓝 G318 的发布会了吗？

本来这个名字脖子哥是不太感冒的，而且这车预热跟小米 SU7 一样，从去年说到现在，长得鸭痞，性子都磨完了。

 结果！

一台 5 米长，两米八八轴距的中大型增程 SUV ，才卖 17.59 万？？？

原来前两天长安在重庆论坛上跟一众国企背道而驰，说自己不怕业界卷是这么个意思。。。

 “ 我们认为， “ 卷 ” 是 “ 良币驱逐劣币 ” 的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。 “ 卷 ” 本身就意味着追求卓越， “ 卷 ” 是技术革命驱动产业变革的必然，只有充分的竞争才是调节供需矛盾的优选解，会 “ 卷 ” 出用户利益最大化，为用户真正创造价值 ” 

除了离谱的尺寸和售价，这车还标配前双叉臂后五连杆的独立悬挂，要是觉得还不够，高配还有空悬。

 就这底盘用料，咱们群里的 16.58 万买宋 PLUS Dm-i 的车主已经嚎起来了。。。

毕竟，这车虽然长着一个方盒子的模样，但实际上就是奔着 15-20 万价位的家用市场去的。

 先前咱们也写过几篇越野车的文章，像一度月销破万的捷途旅行者，其实就是套了个方盒子的家用车，消费者们也只是需要一个个性化的外观，大家伙一个个都得上班的，真没时间玩越野。

什么硬派越野的大梁、差速锁，真不如空气悬架 +CDC 提供的舒适性来的直接。

 所以长安深蓝 CEO 邓承浩也很懂，喊出了 “ 向往美好的闭眼入，擂坡冲沙的请绕行 ” 的口号，意思非常明显了，打的就是家用。

那咱们先来说说深蓝 G318 具体是怎么分配价格配置的。

这车目前是六个版本，不算复杂。

两驱的三个配置里，最低配的标准版用的是小一号的电池，而且得等到 8 月中旬才有车，宣传的意思比较多。

真正主打的舒享版和空悬版则是差了个空悬 +CDC 和 L2 级别的驾驶辅助系统，价格差了 1.4 万。

四驱两个版本的话，比起两驱多了一台电机、后轴的差速锁、1.6 吨的拖挂资质，意味着越野的可玩性更高了。

这两个版本之间则同样差了空悬 + CDC 、L2 辅助驾驶，还有官方限时送的射灯套装。

而顶配 31.8 万的版本那是管家式服务，你去一趟 318 ，长安全程包机酒、景区门票，车都给你送过去。。。没啥用，纪念意义较多。

 那脖子哥觉得，最值得买的是 19.99 万的两驱空悬版和四驱舒享版。

20 万以下可以买到空悬 +CDC 的魔毯悬挂，这配置还真没见过。哦，打骨折的宝马 i3 。。。

想要一点越野能力的，四驱舒享版增加了一台 131kW 的前轴电机，零百加速提升了 2.3 秒，去到了 6.3 秒。还带有后差速锁和五种（ 涉水 / 雪地 / 崎岖 / 泥地 / 沙地 ）越野模式，涉水雷达，甚至还可以原地掉头。

这两个版本基本能给的都给了。而且深蓝这车双叉臂 + 五连杆走大部分的烂路可以说是绰绰有余了。

加上置换补贴等各种权益，上面两个版本落地应该能在 20 万以内，确实可以。

不过，看起来很香的丐版就不是很推荐了。

丐版把电池减配了。18.99 度的小电池，吹拉弹唱（ CLTC ）续航只有 77 公里，只有慢充，意味着买回去基本就是只加油了。

 而众所周知，买电车之后会得一种病，一开车就会满世界找充电桩，烧一点油都是抓心挠肝，这个低配最好别买。。。

要我说啊，长安这次简直就是一手朝下摁着捷途旅行者的头，另外一只手往上扒拉着坦克 300 Hi4-T 的底裤，伤害打满了。

不过，最鸡贼的地方来了。

买了车的差友们都知道，什么脚垫、香水、手机支架、雨伞、储物盒。。。都是买车之前没有想过的额外消费，甚至后续买的时候是心甘情愿掏腰包的，而深蓝 G318 就抓住了这个心理。

我们打开深蓝汽车的 APP ，琳琅满目的用品映入眼帘。

这车买都买了，这工信部合法报批的车顶射灯得买吧？5999 ，谢谢惠顾。

官方车顶行李架，动态载重 80kg 的行李架不用白不用， 2899 ，买！

 侧梯，我去，颜值杀手，太帅了， 1799 ，买！

还有自行车拖挂架、车侧边帐、云朵头枕、前射灯。。。每一件都是实用的野外露营用品，杂七杂八整备下来，绝对超 20 万。

正所谓车价不贵，选装补费。

除了后续的 “ 加价 ” ， G318 还有点避不开的硬伤。。。

比如这个外观，虽然这个 C 形大灯辨识度很高，大量弧度的蒙皮也与外头那些硬线条的方盒子不同，但也有人感觉，比起同价位的 “ 卫士青春版（ 捷途旅行者 ） ” 来说，它 8 太好看。。。

当然审美各异，差友们可以说说你们的看法。

图注：深蓝G318

图注：捷途旅行者

内饰的设计也是不太 “ 长安 ” ，长安深蓝以往的设计一直都非常科技风，这次 G318 的内饰和宣称的 “ 星际战舰 ” 风格不说毫无关系，只能说是差点意思。

 估计成本都给五连杆占去了，内饰多少得让下步。

中控台和别的方盒子一样大开大合，中间还有一个堪比轮船控制杆大小的档把，极力营造一种霸气的感觉，但是整体线条和材质的使用又不够硬派。

比如中控的搪塑皮、饰条的光泽度和触感，确实就不如竞品来的有质感。

图注：深蓝G318

图注：捷途旅行者

  座椅缝线也略显复杂，中间还用回皮质材料，整体观感上有点断层了。

图注：深蓝 G318

图注：捷途旅行者

还有后排门板上的 Type-C 接口，比起放中间确实更好用，但要是把接口设计成向上的，那就不会硌腿了。。。

还有后排座椅放倒之后不是纯平，大概是为了电池包的离地高度，牺牲了一点车内空间。

 但这在野外用车里真的是扣分项，即使后期可以买床垫铺平，但官方一个床垫 899 ，太贵了，这种问题同样可以在前期就规避掉的。

总的来说， G318 还是一分钱一分货，在优秀的底盘基础上，内饰和配置作出了妥协，但是它丰富的户外功能又很好的弥补了这点。

无论是越野玩家钟爱的配件，还是非常实用的车内、车外放电功能（ 220V 插口 ），都可以看出深蓝 318 这次针对户外露营的巧思。

加上 17.59 万这么离谱的价格， 6L 左右的油耗，相比竞品们确实有着实打实的优势。这车也是一个小时突破 3000 单，成绩斐然。

就是率先出牌的深蓝 G318 ，不知道之后会遭到捷途旅行者、哈弗猛龙怎样的反扑呢？

 要是真的能够把领克 08 EM-P 、宋 L DM-i 这些家用车也拉入战场，那就有好戏看咯。

图片、资料来源：

深蓝G318发布会

你溜溜哥

懂车帝