5家龙头车企集体造假，日系车还可不可信了？

日本5家车企被查出在安全问题上造假，现在已有6个车型被要求停止出货。日媒美其名曰“认证违规”，其实就是造假，你看看这日本新闻学的挽尊功力，真是不知道高到哪里去了。涉案企业是丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木，这5家共计有38款车型，合计超500万辆车涉及造假。

在这5家车企中，引起舆论最大关注的是丰田。自丰田去年被曝出旗下企业相继出现造假行为后，这过去才半年多，结果一把火烧到了丰田总部头上。这下也没法用小弟犯了错，跟我做大哥的没关系的理由了。实际上是上行下效，通通烂完了。

日本汽车的安全审核流程中，有一个相当重要的环节叫“型式认证”。日本汽车厂商在生产新车时，要向日本有关部门提交申请，如果符合国家标准要求并获得“型式认证”，就不需要再提交每辆车的数据了，之后厂商自己内部检查车辆是否符合标准，再向政府部门报个备就可以开始量产了。当然，如果被检出不合格，那么“型式认证”就会被取消或暂停，一整个型号的汽车在整改完成前，就得停止出货。这等于说是在一定程度上放松监管，给车企以极大的政策灵活性。

那么丰田等一众涉案企业干了什么呢？丰田的卡罗拉菲尔德、卡罗拉Axio、Yaris Cross 3款正在出货的车型，在行人保护测试上数据造假。另一项则极其触目惊心，在过去生产的车型包括“皇冠”等，在进行碰撞测试时违规加工了测试车辆。敢情消费者买的是猴儿版的，是吧？原版耐撞，猴儿版“耐撞王”。

更抽象的是，皇冠和“Isis”这两款车型，如果你说是违规加固了框架结构那也就罢了，人家的骚操作是在碰撞测试中，给安全气囊设一个定时装置，到点儿自动弹出。以地球人的身体素质来看，大家想必是想要一个碰撞时会自动弹出的气囊。但丰田可能是觉得地球上的消费者都是大预言家，都能提前知道什么自己时候撞车，装好闹钟提醒一下安全气囊，兄弟你别睡了，再睡我可撞没了。

同时，伪造“耐撞”这事儿马自达也干了，涉及过去生产的3款车型。而另外两款车型则涉及在测试输出功率的发动机控制软件上造假。雅马哈发动机的问题则是关于噪音和警报器方面，本田也是噪音测试造假的问题。这两个相对来说都显得“眉清目秀”了不少。最后的铃木是在制动测试的成绩单上写虚假数据，值得庆幸的是涉及的车辆规模相比之下稍微小一点，“只有”26000辆。

大家关注度最高的还是丰田，毕竟是全球燃油车中的一哥。虽说在新能源车辆方面转型缓慢，但再怎么说是个汽车王国的守成巨头。整成这个样子，相当不像话。更何况，这不是日本大型车企第一次造假了，2016年就有过类似的事件。当时丰田、本田还声称自己很干净，现在看来日本相关部门也是够累的，这才真的叫围着茅坑打苍蝇。

其实也不难理解为什么日本车企会这么干，常说权力招致腐败，绝对的权力招致绝对的腐败。这话老有人拿来攻击政府，攻击国企，其实对于任何一个一家独大，缺少足够竞争和监管的组织，都会出现这种倾向。私企里就不搞腐败了？只要人类还存在组织、特权、阶级等概念，就会有腐败，只能通过各种法律、纪律去约束。对于丰田来说，指望它有自净能力，简直是幻想。创造了这么大GDP的丰田，相比于日本政府，谁是爸爸，谁是儿子还真不好讲呢。

另外也别说什么工匠精神，现代工业化生产里工匠精神存在不了一点，那玩意是生产力落后的小手工业生产模式的概念。19世纪中、末期就被流水线生产拆解完了。精日如果想着日本点儿好，最好鼓励日本企业继续升级工业化水平，包括加强一系列监管。别再整出广场协议前后，制造业社长带头办公室炒股的烂活。