曹操出行冲刺IPO，招股书却暴露融资“水分”

手握8家上市公司的李书福，又在谋划第9家、第10家上市公司。据悉，吉利旗下新能源汽车品牌极氪计划5月10日在纽交所挂牌上市，同时吉利旗下新能源网约车平台曹操出行也于近日正式向港交所递交招股说明书。

与极氪汽车的“去吉利化”不同，在曹操出行所递交的招股说明书中，“吉利”被提及了401次。从招股书披露的股权结构来看，Ugo Investment Limited为曹操出行的第一大股东，持有83.9%的公司股份，而Ugo Investment Limited由“李先生”全资拥有。李先生当然就是吉利的老板李书福。李书福曾公开表示：“我们希望以曹操专车平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”

背靠吉利这棵大树，曹操出行自2015年成立以来，与滴滴等出行巨头进行差异化竞争，并运营着全国同行业中最大的定制车车队。据弗若斯特沙利文的资料显示，按GTV计算，曹操出行于2021年、2022年及2023年一直是排名中国前三的网约车平台。

不过自媒体“深潜atom”发现，曹操出行招股书中显示的实际融资额远低于其此前通过媒体公布融资额。比如招股书显示，2021年曹操出行完成人民币18亿元的B轮融资，总部迁至苏州，然而人民网于2021年9月7日发布的一则报道标题却是《曹操出行完成38亿元B轮融资 对外公布最新战略》。曹操出行B轮真实融资额还不到媒体通稿中提及的一半。

这也意味着，曹操出行累计融资额不足30亿，而曹操出行单单在2021年就亏了30亿，2022年和2023年虽然亏损规模在缩小，但是两年合起来也亏了将近40亿。三年亏70亿导致曹操出行截至2023年底的现金及现金等价物仅剩5.83亿人民币。雪上加霜的是，它还在招股书中提到，自成立以来遭受重大亏损，未来可能无法实现或保持盈利。

吉利集团再厚的血也经不住这样流，上市募资成为曹操出行的唯一选择。

除了盈利难题，招股书也暴露出了曹操出行的合规顽疾。据招股书，2021年、2022年及2023年12月，曹操出行分别有23.09万辆、21.62万辆、30.73万辆汽车接受了曹操出行品牌的订单，其中5.31万辆、3.42万辆、4.82万辆汽车尚未取得运输证，分别占车辆总数的23%、15.8%及15.7%。同期，分别有23万名、21.35万名及30.51万名司机接受了曹操出行品牌的订单，其中6.21万名、3.84万名及4.79万名司机尚未取得网约车驾驶许可证，分别占司机总数的27%、18%及15.7%。

海量的不合规车辆和司机不仅让消费者受伤，也让曹操出行屡遭监管处罚。黑猫投诉平台数据显示，截至目前，有关曹操出行的累计投诉已经超过6800条，不仅有司机投诉平台胡乱克扣佣金，还有众多乘客对路线、服务、价格、安全隐患的质疑。监管层面，作为曹操出行主体公司，杭州优行科技光今年就已经收到了48张行政处罚罚单。另外，自2020年起，杭州优行科技已经被政府约谈11次，约谈问题包括网约车高速收费不合理、恶性竞争、为无证车辆或无证司机派单等不合规行为。

让人惊讶的是，就是这样的曹操出行还被被评为“服务口碑最佳”的共享出行平台，用户认可度排名第一，只能说“全靠同行的衬托”。(内容来源|华博经纬)