【汽车】2023年中国电动汽车保有量占全球的比重达54.41%

快速普及，可以避免2030年既定政策情景中每天600万桶 (mb/d) 的石油需求，以及2035年超过10mb/d的石油需求。这相当于今天美国公路运输所用的石油量。最近的政策发展继续增强了人们对快速电气化的期望，例如加拿大、欧盟和美国去年采用的新排放标准。工业激励措施——例如美国IRA、欧盟净零工业法案、中国的第十四个五年计划和印度的PLI计划——也鼓励这些经济体的电动汽车供应链增加价值并创造就业机会。如果各国政府制定的所有国家能源和气候目标都能如所宣布的承诺情景那样全面按时实现，那么到2035年销售的所有车辆中三分之二可能是电动的，从而每天减少约12mb的石油。

格同比下降14%。中国仍然供应最便宜的电池，但随着电池成为全球化商品，各地区的价格正在趋同。磷酸铁锂电池比基于锂、镍、锰和钴氧化物的电池便宜得多，到2023年，按容量计算，磷酸铁锂电池将占全球电动汽车销量的40%以上，到2020年所占份额将增加一倍以上。创新对于扩大钠离子电池等新颖设计和化学物质的规模仍然很重要，钠离子电池的成本可能比锂电池低20%，而且不需要任何锂。

2023年，全球电动汽车销量接近1400万辆，同比增长35%，这比2018年（仅5年前）高出6倍多。2023年，每周新增注册量超过25万辆，超过十年前2013年的年度总数。电动汽车约占2023年所有汽车销量的18%，高于2022年的14%，而五年前的2018年仅为2%。这些趋势表明，随着电动汽车市场的成熟，增长依然强劲。到2023年，纯电动汽车将占电动汽车保有量的70%。

2023年，中国注册的新车中超过三分之一是电动汽车，欧洲超过五分之一，美国十分之一。然而，即使在日本和印度等汽车市场发达的国家，其他地方的销量仍然有限。由于销量集中，全球电动汽车存量也日益集中。尽管如此，中国、欧洲和美国也约占汽车总销量和库存的三分之二，这意味着这些市场的电动汽车转型对全球趋势产生重大影响。

在中国，2023年新电动汽车注册量达到810万辆，较2022年增长35%。电动汽车销量的增加是整体汽车市场增长的主要原因，传统（内燃）汽车市场萎缩了8%，但总量增长了5%，这表明随着市场的成熟，电动汽车销量继续表现良好。此外，2023年中国汽车出口量将超过400万辆，成为全球最大的汽车出口国，其中电动汽车120万辆。这明显高于上一年——汽车出口量比2022年增长了近65%，电动汽车出口量增长了80%。这些车辆的主要出口市场是欧洲以及泰国和澳大利亚等亚太地区国家。

在美国，2023年电动汽车新注册量总计140万辆，较2022年增长超过40%。虽然2023年的相对年度增长慢于前两年，但电动汽车的需求和绝对增长仍然强劲。

在欧洲，2023年新电动汽车注册量达到近320万辆，较2022年增长近20%。在欧盟，销量达到240万辆，增长率相似。与中国一样，欧洲电动汽车销量的高增长率表明，随着市场的成熟，增长依然强劲，一些欧洲国家在2023年达到了重要的里程碑。例如，德国成为继中国和美国之后第三个实现电动汽车销量纪录的国家一年内注册了50万辆新电池电动汽车，其中18%的汽车销量是电池电动汽车（另外6%是插电式混合动力汽车）。

2023年，中国以外的新兴市场和发展中经济体（EMDE）电动汽车销量继续增长，但总体仍处于较低水平。在许多情况下，私家车并不是最常见的客运方式，特别是与共享货车和小巴，或两轮和三轮车(2/3W)相比，考虑到其相对便利性，后者更为普遍且通常是电气化的和负担能力。

在印度，电动汽车注册量同比增长70%，达到8万辆，而汽车总销量的增长率不到10%。所售汽车中约有2%是电动汽车。

2024年第一季度电动汽车销量依然强劲，较2023年同期增长约25%，达到300万辆以上。这一增长率与2023年同期相比2022年观察到的增幅类似。新增销量大部分来自中国，其电动汽车销量比2023年同期增加约50万辆。相对而言，主要电动汽车市场以外的地区出现了最大幅度的增长，其销量增长了50%以上，这表明全球越来越多的国家正在加速向电动汽车的过渡。

2024年1月至3月，中国电动汽车销量近190万辆，较2023年第一季度销量增长近35%。3月份，中国新能源汽车销量在整体汽车中的份额超过40%。

在欧洲，2024年第一季度同比增长超过5%，略高于整体汽车销量的增长，从而使电动汽车销量份额稳定在与去年类似的水平。

在美国，第一季度销量达到约35万辆，比去年同期增长近15%。与其他主要市场一样，插电式混合动力汽车的销量增长更高，达到50%。

在较小的电动汽车市场，2024年前三个月的销量增长要高得多，尽管基数较低。一月和二月，巴西的电动汽车销量几乎翻了两番，越南的电动汽车销量增长了七倍多。在印度，2024年第一季度销量增长了50%以上。这些数据表明电动汽车在全球不同市场中的发展势头强劲。

2023年，中国大陆电动汽车保有量达到2180.08万辆，占全球电动汽车保有量（4006.60万辆）份额的54.41%。

2023年，全球公共充电桩达到390万个，比上年增加44.4%。其中35.9%是快速充电桩（140万个），64.1%是慢速充电桩（250万个）。2023年安装了120万个充电桩，接近2020年可用的公共充电桩总数。2023年，快速充电桩安装了50万个，慢速充电桩安装了70万个。

2023年，中国大陆充电桩（快充+慢充）数量达到270万个，比上年增加94万个，增长53.4%，占全球充电桩总数量的69.2%。

2023年，中国大陆慢充充电桩数量150万个，比上年增加50万个，同比增长50.0%，占全球慢充充电桩总数量的60.0%。

2023年，中国大陆快充充电桩数量120万个，比上年增加44万个，同比增长57.9140%，占全球快充充电桩总数量的85.7%。