问界M７的事故其实反映了车体结构性安全问题

其实就是车的安全质量问题，这是一年时间的油车改成增程车，所以车身设计存在严重质量问题。

就说一点为啥车头那么容易起火还灭不了，因为M7油箱就在车头部位（加油盖在右则轮与门的中上方），包括Ｍ９油箱也是在车头（加油盖在左则轮与门的中上方）。这是网上能查到的资料。

我也顺便查了一下比亚迪的插混车油箱位置，从加油盖来看，还是保留了在车中后两侧，避免轻易的碰撞就损坏油箱和燃油管道。

余大嘴豪言M５、M７、M９三款车是他们一年内加班加点研发出来的，其实是油改电改出来的。

问界这些车型原来是燃油车，在一年短时间改成增程车并上市，那么只有最大程度保留原来车型的架构，原油箱位置没空位了，就将油箱放在车头部位置。

以华为对汽车车体安全的理解，肯定是小白，这也是啥余大嘴敢面对媒体说问界的安全性比在销其他任何车都安全的原因。

人无神人，企无神企，华为从电信电子产业跨界过来搞汽车，肯定会出很多问题的，问界的问题的合集B站也有了，确实有不少很白痴的的智驾，特别是市区内不规则的街道行驶时，有的视频看得我心都累了。手得一直离方向盘５厘米，随时接管。有评价说，就像在看着５岁小孩子开车上路的那种感觉。

不过，就像比亚迪当年也被马斯克在媒体面前无情取笑一样。华为肯定也会经历这样的阶段，而不是像余大嘴说三班倒加班加点能短时间内克服种种王传福所说不可预计的问题。😀

我知道有不少华为粉是宗教化了。

我虽然家里手机都华为系，我和孩子是MATE系列，老妈是荣耀。从MATE７、１０、20到40PRO，目前还没考虑换手机，因为够用了，我不打游戏的。但我真不相信电子电信产业能轻易跨界到汽车产业，我是学精密机械的，作为工科，知道越是高精尖领域的人才，越难跨界。

文科生倒是喜欢跨界神话，那些穿越小说，文理工生物医学都是全才，都不知道多低的智商才能写出那样的人物。

在这里，还是点赞一下船夫哥的话，自动驾驶，在几年内还只能是辅助驾驶，不可能是人工智能驾驶。也鄙视一下余大嘴，具体视频自己去看吧。

在汽车安全上，不要过度营销，还是要踏踏实实走别人走过的路。

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