美国现在几乎没有动力电池的技术？

【本文来自《1月动力电池海外市场：宁德时代升至榜一，比亚迪暴增260%》评论区，标题为小编添加】

以前我发过的帖子。再发一次，做一下科普；

美国现在几乎没有动力电池的技术。最早研发的锂技术1.0版本（含镍、钴、锂）卖给了韩国。

韩国的锂技术是沿着美国技术发展。所以说韩国人就是个死脑筋，只会跟着别人线路走，从没想过再开一条路。这个技术蓄电密度大，但是包含稀有金属，成本很高，而且十分不稳定。韩国三大电池厂都是这个技术，这么多年了，一直解决不了起火问题。（韩国锂电池所需要石墨、钴、锂、镍，按韩国自己的新闻报道是90%从我国进口）

而我国锂电2.0版，研发为了减少成本，都是尽量避开镍钴金属。所以安全性比韩国锂电好，但是密度略低，但已经十分接近了，中国锂电比韩国锂电成本低了30%。另外，中国的电池的充电技术比韩国好了太多，充电速度快了一倍都不止。

而磷酸铁锂电池和钠电池，最早日韩都觉得密度低，看不上。所以根本没研发。

而我国的习惯就是全都要。结果中国磷酸铁锂现在能做到日韩锂电蓄电70%左右，成本不到一半，关键还安全。韩国现在看到中国的磷酸铁锂卖的风生水起，连大众、宝马、现代都开始使用中国磷酸铁锂电池。心里又痒，也从今年下半年开始搞磷酸铁锂，又一次跟着别人屁股后面走。但是磷酸铁锂有一大堆中国专利，韩国想绕开几乎不可能。即便是绕开了，石墨电极还是绕不过中国供应链，这样又推高了成本。

而钠电池，日韩也是没有任何技术专利和储备。钠电池密度可以做到磷酸铁锂的6-7成。约为锂电的一半。成本为磷酸铁锂的一半，关键是耐操，东北地区也可以使用。未来会大量使用在两轮、三轮电动车、农用机械、混合动力车上、混合动力的货船上。可以彻底代替铅酸电池，使用十几年也不需要更换。

今年为止，我国电池占全世界市场67%。 日韩23%（日韩市场占比，约每过一年下降3-4%）。这还是由于美国市场单方面只向日韩开放的结果。日韩电池、以我观察，顶多维持五年。

德国、法国、日韩、想追赶中国电池技术，非常难，有一大堆的专利绕不过去。而现在我国电池行业控制住所有环节的供应链，而且非常内卷，研发进度几乎按天算，全国有几千家企业在研发。欧美日韩企业靠自己研发杀进来抢市场没有任何赢面。