车友们，你们如何看待长安收购高合（假如）？

长安汽车在大众印象中的定位，貌似始终是个“经济适用男”，尽管近年推出了阿维塔和深蓝，还是摆脱不了大众对其的传统印象。

当下高合正身陷危机，如果长安此时接手，可能对长安的印象会有一个大的转变：一个是拉小弟一把的深情；一个是借高合切入跑车领域。这样长安有可能名利双收，但就是要看高合那边的深渊有多深了，要是无底洞，对长安来说就变成拖油瓶了，要是只是运营资金的问题，那都不是事儿，长安可以在资金和供应链上给予赋能。

个人看法而已，不喜勿喷。

番外：

由高合汽车停工停产危机引发的行业波动仍在持续。

“高合（汽车）真的挺‘牛’的，希望他们能挺过去。”2月27日，蔚来汽车创始人、董事长CEO李斌在直播时，回应了网友提出的“如何看待高合汽车”这一问题。李斌还强调，“我从来不去期待任何一个企业破产，哪怕是蔚来品牌的竞争对手。我想任何一个公司，做到一定程度都是不容易的”。无独有偶，哪吒汽车CEO张勇也发文称，“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得（被）尊重和敬佩吗”？不过，并非所有汽车行业人士都对高合汽车持肯定态度。近日，一位资本市场人士在朋友圈分享了一篇文章，并评论称，“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的，在互联网智能汽车群雄并起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步”！在这条朋友圈的评论区，Faraday Future（FF，法拉第未来）创始人贾跃亭留言称，“行业的耻辱”。

图片来源：新浪微博（@老板联播）对于贾跃亭疑似“炮轰”高合汽车的言论，不少网友调侃称：“要不回国聊？”还有网友表示：“交（付）10台车的笑话交几万台车的（企业）是耻辱。”

图片来源：新浪微博

事实上，贾跃亭与高合汽车创始人丁磊渊源颇深。早在2015年贾跃亭造车之初，丁磊加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。如今，贾跃亭对曾经的合作伙伴进行上述评价，引来了行业的纷纷猜测。近日，一位新浪微博博主（@王佳伟Jerry）转发高合汽车相关博文并引用媒体报道内容称，当初和乐视汽车分道扬镳之后，丁磊得到了当初FF 91的全套设计数据，因此也就出现了高合的第一款车HiPhi X外观非常接近FF 91。《每日经济新闻》记者也向FF方面询问如何看待相关的报道，但对方并未回应。

图片来源：新浪微博@王佳伟Jerry

尽管和FF的纠葛并未得到官方确认，但高合汽车目前仍处困境是不争的事实。2月23日下午，高合汽车通过官方直播间开启了一场名为“高家人有话说”的直播，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿出镜进行直播。直播过程中，杨悦卿数度哽咽，他向广大车主及同事道歉，并恳求大家“再给高合一些时间”。

“为了将关键的资金保证高合汽车的后续服务，高合已经将内部员工的薪资压到最低，并停掉了社保和公积金等福利。很多同事已经只能拿到两千余元的基本工资，但是仍然坚持在岗位上。”杨悦卿表示。根据公开资料，高合汽车曾于2021年11月获得某银行50亿元战略支持。与“蔚小理”相比，高合汽车资金来源方面的公开信息并不多见。“高合的融资多来自地方国资，包括上海、盐城和青岛等，这三地应该都给予了高合一些支持。”高合汽车的销售人员告诉记者。值得注意的是，早在2018年接受采访时，丁磊曾底气十足地表示：“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金，我是不会来做这件事的。因为我接受不了干到一半没钱了，还要到处找钱来接着干的模式。”但是此次高合汽车陷入困境，丁磊是否会放开对融资的要求，还未可知。高合能否如丁磊所说，抓住3个月的窗口期“翻身”，同样也是个未知数。