汉降到了16.98万,比亚迪打算掀桌子了。

 本文原创于微信公众号:差评作者:脖子哥

上周,比亚迪开年放大招——在秦 PLUS 上出了个 7.98 万的荣耀版。

500果不其然,它的另外两款主力车型汉、唐的荣耀版,也在今天下午发布了。

荣耀版的精髓必然是降价,价格贴下面大伙儿瞅瞅。先来个省流总结:汉起售价降了 2 万,唐起售价降了 3 万。

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再来一个一个说,汉这边是 DM-i、DM-p、EV 三款产品都有降价,其中 DM-i 是降了 2 万,四驱版 DM-p 和 EV 版是降了 3 万。

唐那边虽说明着降的只有 DM-i 一款产品,剩余那俩看着没动,别急,人家随手就掏出一个 3 万元的限时红包。

500至于等活动结束,会不会继续优惠 3 万,我想大伙儿的看法应该都差不多吧。

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从这次发布会上的信息来看,汉唐荣耀版还是那个熟悉的招数:又降价,又增配。

比如 50W 手机无线充电、前排座椅按摩、香氛这些原来只在高配车型上搭载的配置,现在都标配了。

车机也换成了和高通联合打造的 6nm 制程 DiLink 100 平台,数字 “100” 代表了跑分能力,后头还有 150 、 300 。

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为了证明性能,比亚迪还在现场亮出了和主流芯片的跑分对比, “ 全面领先 ” 。

500这位 “ 主流 ” 选手,虽然没点名,但一看就是高通 8155 。( 什么?你说为啥不和 8295 比? )

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还有选装价格 1 万元的云辇 -C 悬架系统,在高配车型限时免费。

500值得一提的是,比亚迪终于把智驾给到了本品牌( 之前是腾势才有 )。新款汉 EV 搭载了 DiPilot 100 智驾平台,用了 128 TOPS 算力的地平线征程 5 芯片,支持高快领航功能,差不多就是别家的高速 NOA 。

这个 DiPilot 智驾平台也分了三档,按芯片算力区分,有 100 、 300 、 600 三种。

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对了,这套智驾只有 24.98 万的顶配汉 EV 才能独享。

但在智驾上,比亚迪的动作确实不算快,毕竟别家同价位的车,已经有搞城市 NOA 的了。而它后面的 DiPilot 300 、 600 也不知道啥时候会上车。

这么一捋下来,虽说这次汉、唐的改动点有限,但咱也知道,配置变化无非就是一碟醋, 2-3 万实打实的降价才是那盘饺子。

500比亚迪开年包了这份饺子,显然就是要给这个级别的对手们上点压力。

首当其冲便是合资油车,对于汉来说,凯美瑞、雅阁、帕萨特这些热门车型,都是它的目标。

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毕竟在 B 级、C 级轿车这个细分块,合资品牌一直是卖得很好。

去年,汉 EV+DM-i 两款车一共卖了 22.7 万辆,而凯美瑞卖了 22.5 万辆,帕萨特卖了 19 万辆,迈腾卖了 18.9 万辆,雅阁卖了 17.4 万辆。

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500纯电、插混算一起,汉是险胜了。但咱就从配置表里,把汉和这些车拎出来一个个比,汉都要高一个档次。

就拿最低配的汉和凯美瑞来说,汉的价格是 16.98 万,凯美瑞是 17.98 万,贵了一万。

先看尺寸,汉的车长是 4.97 米,轴距是 2.92 米;凯美瑞长 4.88 米,轴距 2.82 米,汉比凯美瑞多了 10 厘米。这个差距,在不少榜单里,一个是 B 级车,另一个能算作 C 级车了,也就是说汉其实是用 “ 大 ” 打 “ 小 ” 。

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再看配置,入门款的汉上是前排电动调节座椅,主驾加热通风, 12.3 英寸仪表,无钥匙进入,电动尾门;凯美瑞是前排手动调节座椅,没有加热通风, 4.2 英寸仪表,不支持无钥匙进入,手动尾门。

还有智能化相关的,咱就不说什么记忆泊车这种配置了。一台 17、18 万的车,你给我前后雷达、全景影像、自适应巡航这几个基础配置,不过分吧?

500这些汉上头是有,但凯美瑞一个都没有。

至于一些主动安全方面的配置,大伙自己看吧。

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显然,单从这看性价比,一眼就能分出谁高谁低。

也确实,汉在这个级别车子里卖得很不错,也一点点地抢走了合资车的份额。但合资车们毕竟家大业大的,也不是随便一棒子就能被打趴。

500所以我们就看到了比亚迪这次的价格战。便宜不好使那就再便宜一点,在低价面前,总会有消费者来转投。

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之前王传福说过,比亚迪在 10 万、 20 万价格带区间有产品定价权,但不想搞得太狠,让别人都没活路。

然而,从去年的冠军版,到今年的荣耀版,比亚迪这一把接着一把的价格屠刀,可一点不像要给人留活路的样子。

500这次比亚迪开启的新一轮价格战,甚至有点 “ 自损八百,伤敌三千 ” 的意思,就是说我可以少赚一点,但在座的各位,有一个算一个,都别想好好过。

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而且不光是油车,同级别的新能源车难免也要受点伤害。

比如上个月刚上市的吉利银河 E8 ,本来定了一个 17.58 万的起售价,比汉 EV 要便宜两万多,但现在两者差价只有 5 千了。

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现在的比亚迪,摆明了是要来清理牌桌的,不撂倒几位对手誓不罢休。

500去年,比亚迪靠着 302 万辆的销量,坐上了老大的位置。根据 36 氪的报道,他们今年的初步目标会是 400 万辆。有这么大的野心,谁知道他们后头还会出啥招。

没办法,今年才刚开局,汽车市场就这么残酷。

就是不知道此时此刻,当初花 33.18 万买了汉 EV 千山翠的车主,会是啥心情。。。

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图片资料来源:

比亚迪官网、汽车之家

36氪,比亚迪开年组织变阵:整合智驾和智舱、成立海外产品研究院

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