破解“一根筋”，欧洲需要加大思想解放，市场开放与转型发展

一带一路上的东欧五国，高楼大厦上的广告多为欧洲、韩国品牌，沿途路旁偶尔看过中国海信广告。入住酒店里的电视机也主要是韩国三星品牌，满街跑的都是欧美品牌汽车，没有看到中国制造的汽车品牌。在新技术、新能源应用方面，我们还注意到街道上除了有一些共享电动自行车，没有发现像在中国满大街的电动汽车。数字表明，中国电动车销售国主要是西欧国家，主要是中国车企收购的名爵、极星品牌，以及比亚迪、红旗等品牌。各自品牌销售数量最多万把量，少则也就是千百量。

此前，比亚迪早在2017年4月就开始在匈牙利科马罗姆(Komárom)生产电动公交车，该工厂是其首个欧洲制造工厂。据报道，该工厂产能比三年前增加了五倍。比亚迪还宣布正式进入匈牙利乘用车市场，ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型已亮相匈牙利。据《法兰克福汇报》报道，近期比亚迪计划在匈牙利建设第一座工厂。预计年产量将达到六位数。到2030年，比亚迪在欧洲市场的年销量将提高至约80万辆，市场占率达到10%，跻身欧洲前三大电动车品牌。中国电动汽车在欧洲市场拓展任重道远，潜力很大。

在东欧五国沿途所见，除了奥地利、匈牙利、波兰，路边工厂不多见，进入奥地利地界，工厂企业明显较多，这也是奥地利经济发达的原因之一。奥地利经济的主要来源是二、三产业。特别是工业制造方面，奥地利十分注重研发投入，创新发展诞生了很多细分工业领域的隐形冠军，在汽车、环保、化学、机械等诸多产业方面均具有很高水平。

行走路上，在奥地利、波兰、匈牙利一些田野上，有少部分风力发电、光伏板，其他国家未见到。但我们也看到奥地利化工厂烟筒冒着滚滚浓烟，遮天蔽日，令人惊诧。

中国新能源规模已经在全世界领先。2021年，中国绿色贸易额达到11610.9亿美元，成为全球第一大绿色贸易经济体。中国新能源汽车产销连续8年全球第一，风电、光伏发电等清洁能源设备生产规模居世界第一，多晶硅、硅片、电池和组件占全球产量的70%以上。过去10年，我国风电装备制造产量占全球市场的2/3以上，出口到全球49个国家和地区。今年上半年，全球新增风电装机的四成多都出自中国。中国2023年前9月光伏装机容量已超过美国历史上累计光伏装机容量的总和，预计今年是美国太阳能总容量的两倍。电动汽车的市场份额也已经超过2025年占20%的政府目标，2022年中国新能源汽车销量达到600万辆，中国绿色发电装机容量已经超过50%。当前以80%左右的比例在继续快速推进。而中国新能源、新技术设备在东欧五国的市场需求潜力空间很大。

总体上，欧洲有些国家新技术成果（比如5G等）应用一直被政治站位，也被历史文化与传统市场的“一根筋”的思想及眼前利益禁锢，如以燃油汽车为本的欧洲汽车工人，担忧转型再就业，极度抵制电动汽车入关进市。新技术成果大规模转化应用，还要有一个欧洲思想大解放，市场大开放与转型发展的过程。