中东铁路：中国主权史上难以愈合的一块伤疤！

不久前去了一趟哈尔滨和绥芬河，参观许多中东铁路修筑时留下的遗物和老建筑。异国风情、俄罗斯风格的建筑的确有其独到的美，给人留下了十分深刻的印象。但是想起中东铁路的那段历史，参观的心情忽然变得沉重起来，这那里是什么优美的历史建筑，这分明是留在中国主权历史上的一块永远难以愈合的伤疤！让我们再重温一遍这段不堪回首的历史吧！

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。

　清光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑东清铁路。（资料数据来自百度）

说起李鸿章，还真是个专干割地赔款的主。割让台湾给日本的《马关条约》是他代表清政府签订的，他还主张把新疆弃之不用，还说那么荒凉要来何用？多亏有左宗棠，今天的新疆还能保留在中国版图之内，作为中国西部之屏障，成为国家安全的重要基石！否则，依李鸿章之见，中国西部的安全危机将更甚于东部。

令人难以置信的是，俄国人在中国的土地上修铁路，并且还派军队过来，美其名曰保护铁路！想想看，堂堂的大清帝国，都这样了还有什么主权可言？难怪后来发生的日俄战争，同样在中国的领土上，昏庸腐朽的清政府竟然宣称保持中立，令外国人在中国大地上大打出手，中国老百姓死伤无数，清政府对此自然是无动于衷，死的是老百姓与他们有何关系？

由此想到，1908年八国联军入侵北京，只是区区几千人，竟使得满清帝国的皇帝、太后狼狈出逃，惶惶如丧家之这犬，急急如漏网之鱼，畏外敌如此，莫此为甚！据记载，八国联军进攻北京时，当地老百姓则是一副事不关已，高高挂起的态度，有做看客的，有帮忙运送给养的，还有通风报信的，充当向导的。晚清大名鼎鼎学者龚自珍的儿子龚半伦就当了侵略者的向导。

这也难怪，满清的皇帝、太后们，不把老百姓当人看，老百姓自也不会把他们当成自已人，不当做敌人就算不错了。所以，皇帝、太后被撵出京城，于老百姓没有半毛钱的关系。这样的政权不垮台，可以说是天理不容！

让人至今不能释怀的是，在中国东北修了中东铁路的俄国人，虽然在后来没有实现修中东时定下的吞并中国东北的战略计划，但它们到手的外兴安岭、库页岛，以及新疆西部包括巴尔喀湖在内的广大领土，总面积约150平方公里之多。更令人痛心的是，剥夺了中国吉林通往日本海的权力，使吉林成为一个望海兴叹的内陆省份！

俄罗斯是个扩张成性国家。现在它又去抢夺乌克兰的地盘，没想到踢到了铁板，在西方国家的集体杯葛下纠缠到现在，国力消耗极大，有点吃不消了。于是转头来破天荒的在中国这边找依靠，这就是所谓的报应吧，吃进去的，过份的东西总是要吐出来的，我们等着这一天的到来。

因此，今天的我们看到中东铁路时，希望看到的不仅仅是眼前的铁路或者有百年历史的建筑，我们更要看到修筑铁路的历史，看到中东铁路留给中国的主权疤痕有多深，主权创伤有多疼。何时治愈这些创伤和疤痕，有赖于中国的崛起。我们希望在不久的将来，中国将再一次在日本海拥有出海口，中国的战舰在日本海中国的军港里停泊执勤时，也许就是这些创伤完全愈合的时候吧。