高铁也涨价了
挪威TALK官方账号文/挪威
高铁也涨价了，武广高铁、沪杭沪昆线等4条高铁线路涨价了，涨幅达到20%左右，还是挺高的，可以看到，涨价的线路基本上都是商贸往来频繁的线路。
水电气明里暗里调价，现在轮到出行了，当然了，官方说高铁涨价不会影响大家坐火车出行，所以如果对价格敏感的，就可以坐火车出行，但是绿皮火车这几年减少了多少大家肉眼可见。
高铁涨价，和水电燃气的涨价，逻辑都是一样的，即公共服务价格市场化。怎么理解市场化，简单说就是得有利润，不能一直亏损。而在此之前，公共服务价格其实没有市场化，因为有大量的补贴，这些补贴，就是通过土地财政这只庞大的手，把买房者全家之继续以及未来30年的贷款，完成转移的。
但是现在，很明显已经玩不转了。帝都放开限购了，深圳也放开了，当然深圳留了一手，非深户要1年社保，但是你拿个深户又不难，所以相当于放开，上海估计也是迟早的事儿。我并不乐观，原因是，居民杠杆空间已经没多少了。
换句话说，能背上债务的，基本上都已经背上了，大家还记得，几年前一些地方出台政策，说大学生买房享受优惠，看中的就是大学生债务清清白白的样子。
这也充分说明，居民的债务空间已经开发到近乎极致了，大家可以去查查居民的杠杆率。
一个经济体可以负债的主体，大概分为3个，分别是居民、企业、政府，政府又分为地方和上面，对于我们来说，居民欠了一屁股债，企业欠了一屁股债（恒大等），地方一样欠了一屁股债，比如明面上的地方债，还有明面下的城投债。
四个负债主体，三个都欠了一屁股债，哪里来的杠杆空间？当然了，这也是为啥过去十几年日子过得那么好的原因，你天天借钱挥金如土，你日子也爽，但钱总要还的，现在就到了要还的时候了。
所以大家能看到一连串的动作，水电气高铁涨价，必然的，地方没有办法把债务转移到居民头上，地方就只能硬着头皮还钱，可能单纯靠收入，能还上利息就不错了，哪来的钱补贴其它公共服务，只能涨价，自负盈亏。
而且这个趋势会继续延续下去，结论一如我之前写文章说的那样，生活成本增加，所以预见这个事实，就必须要控制好负债。现在背上几十年债务冲进去的，都是英雄，都是会为化解地方债务提供燃料的好人。
我记得我刚毕业那会儿，特别流行的趋势是「消费升级」，几大电商平台都在讲消费升级，怎么做品牌，怎么做高价，怎么光鲜亮丽怎么来，现在这几年的趋势是「消费降级」，回过头看，所谓「消费升级」更像是一个虚无的笑话。
如果你还有印象，消费升级最火热的那几年，也是什么校园贷、花呗、信用贷等等各种消费贷最火的那几天，这些消费类的贷款意味着什么呢？意味着几乎每个人都是一个行走的货币发行机。
你买房借了30年的钱，他买手机借了一年的钱，或者买个什么奢侈品分期借了几年的钱，本质上都是在创造货币，简单说就是把钱从银行里流转到了商家，商家用来发工资、采购、消费等等。
当每个人都这么做的时候，每个人都在创造货币，市场上钱多起来，自然赚钱也更加容易，自然对未来赚更多钱的预期更好，自然敢于背负上更多的债务，这是一种正反馈。经济的泡沫一定会带来思想的泡沫。
但泡沫不会一直持续，然后之前被扭曲的价格会回归到正常，回归到市场价格，高铁涨价包括水电气涨价，是因为以前的价格本来就太低了，而房价在跌，是因为价格本来就太高了，你真觉得广州深圳这些上千万的所谓豪宅，是豪宅吗？恨不得三四十的超高层，看着没啥价值的景观……
据说央妈已经开始下场买国债了，房地产作为货币发行机可能要退出历史了，服务和资产的价格正在重塑，或许现在就属于重塑的过程，我们看到很多东西降价了的同时，也会看到很多东西涨价，那里面可能蕴藏着未来的机会。
