俄罗斯的汽车工业已经完全堕落了,我的评价是不如三哥

【本文原标题为《通过观察俄罗斯汽车售价,随便聊点》,风闻社区有修改

 最近准备换车,所以比较关注车圈的消息,不得不说现在各种大算法非常恐怖,我才刚考虑换车YOUTUBE上的各种汽车信息就一套接一套的上来,毕竟我国去年出口(2022年)已经世界第二了,自然产生了中国车+外国车主这种情况。其它国家画风还算正常,但到了毛子这就不正常了。毛子车迷在中国车的视频下面,永远都在干三件事情:

1、骂本国汽车工业废物 2、骂俄罗斯经销商黑心加价卖(基本上任何国产车到了那边价格至少X2,还有不少会X3)3、就是痛骂拉达(LADA)汽车是一堆大便。

这让我一下就对俄罗斯汽车产业来了兴趣,正好俄乌战争已经持续了这么久了,顺便看下西方制裁到底对汽车这种大背景下的“小产业”有啥影响

首先上图片,看下2023年 1月 俄罗斯汽车销售,这是媒体的统计,不权威但作为参考是不是错的

下图是各品牌的销量,可以看出因为制裁,G7集团车企纷纷退出的,1月份那些国家品牌销售只是在清存货而已,红框内是比较重要的三个品牌,分别就是LADA(拉达),CHERY(奇瑞),EXEED(星途)。 星途是奇瑞旗下高端品牌可以视为一家。

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然后具体到各车型的数据,红框内的三款是本贴举例车型,分别是 LADA 的 GRANTA  ,这车为小型车定位只能说是生产用车,整车水平按毛子们的说法就是二战水平,然后是国产品牌里销售量最高的为奇瑞 TIGGO7 (瑞虎7)  ,另一款为星途的 TXL (凌云)

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我们先说国产车,毛子那里销售的型号是TIGGO 7 PRO ,但其实在国内就是普通瑞虎7 ,具体型号我没有查到,但可以肯定的不是丐版,所以我找了最顶配的三个版本

用于参考(注意参数,1.5T发动机,CVT变速箱) 算上优惠加上购置税上牌费这些,10W内肯定能拿下

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然后到了毛子这边,这为视频VLOG主,2023年2月拍的探店视频,注意下1.5T的发动机, CVT的变速箱,与、国内配置一样

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价格是2889276卢布,到发贴日为止1卢布 兑  0.089人民币 ,这车售价换算成人民币约为 25.7W(已经含税),俄罗斯进口车的关税为48%

15W的进口车(关税+运费+上税后)拿来卖25.7W, 别说人家经销商黑心。这车销量就证明了一切,这车在俄罗斯那不愁卖。

那么重点来了俄罗斯销量第一神车LADA  GARNTA 卖多少???

还是同一个VLOG主,他在2023年3月探店去看了下价格,先让大家看下这车长啥样

这就是俄罗斯国民神车本尊尊容,这车非常小属性小型车,国内车商已经不生产此级别车了,太小了。此级别车型国产已经实现电动化。

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用的1.6排量发动机 5档手动变速箱,连ABS,安全气囊都没有,只是能开而已.

复古的内饰设计,从这图更能看出这车有多小

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你以为光这些就完了???这车不光小做得还非常的糙,看下这门框与车身粗糙的结合工艺

 

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莫名奇妙红色的漆面,还沾上了白色的点状漆,这vlog主都在吐槽,不知道是抛光的时候沾上的,还是给其它车上漆的时候沾上的

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内饰卡件莫名奇妙一碰就掉了

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这还是4S店的展车,质量如此之差,难怪毛子对这品牌评价永远都是,狗屎、大便、普京造的XXX这类粗鄙之语。

这还真不是个案,下图为著名的普京视察拉达新车,拉断门把手图片:

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那么这么一台又小又粪的车卖多少钱呢??

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860000卢克,折合人民币75000元,别嫌弃贵这还是优惠打折后的价格,最近在促销,结束后马上会上涨20%。为了验证是不是真的,我重新去找了个vlog主,他于2022年7月进行过一次探店

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去年这车卖1041900卢克,折合人民币 92000,可能会有经销商之类的差异,但可以肯定的是拉达去年卖得比今年贵。

这们7月探店的vlog是一名莫斯科本地出租车司机,按他的说法莫斯科本地人根本不会买这堆大便,但在“外省”较受欢迎,因为这车非常容易在车库里进行简易维修...而且很多时候那些外省人没有选择,注意他说的是没有选择。这车定位就是生产工具车。

看了这些中低端车型,我们再来看下主打高端星途卖啥价格,星途TXL(凌云)这是去年8月的价格,今年只会更贵,因为喷汽车经商黑心的人太多,现在是自媒体时代车商不得不下场解释了,解释了一大堆,总结你们这些傻吊不搞国际贸易,你们以为卢布就是官方上标的那汇率吗??实际汇率根本就不是这回事。我是存疑的,不过毛子们好像认可了这解释。

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卖4410372 卢克 折合人民币 40万左右,我也算是服了国内这车15W左右。还是那句话别说人家定价高,上面有1月分销量表,2022年12月这车卖200多台,到1月份就卖700多台增长率211%

看了上面的各种数据,其实我想有心的朋友已经能看出来问题了,俄罗斯工业除了军事工业,其它工业基本全部完蛋,电子产业是完全没有,以前还算行的汽车产业上,诞生过吉斯,伏尔加这类对新中国影响巨大的汽车产业 ,到现在已经全部败光,以致于西方车一走老百姓完全无车可用,只能去买那大便一样的拉达。

俄罗斯这国家真的别看人均GDP低,从上面的售价与销量就能看出来,这国家虽然人均GDP只有1W美元左右,但终端消费市场表现出现的价值好像远高于这数,可以对比下人均GDP差不多的墨西哥,人均GDP高他很多的韩国,东亚蛙岛,特别是东亚蛙岛因为中美贸易战,还有芯片慌人均GDP上涨不少,结果别说汽车连鸡蛋都没有了...可以看出如果不是中国高端车提供了选择,个人感觉苏联时代的特供商店、特权走私商店必然出现,有钱买不到货肯定非常难受。

国产车质量低卖得贵,国外进口车卖得更贵,其实作为中国人特别好理解,我们这90年代桑塔纳也卖20W人民币,那时候的20W放到现在可以买保时捷了。买不起普桑,又急工作用车的,就只能买同样昂贵的夏利、奥拓、长安小面包。那时代这三样车质量与价格,对比下现在国民神车柳州五菱,真的感到幸福,我们得认真想下就么多年我们做对了什么,本国工业无能,老百姓就只能大价钱买垃圾。

还有就是中国的汽车产业真的已经站起来了,没站起来的是国人心,我必然相信中国车企会进入世界一流梯队,从毛子这就能看出来,因为西方制裁加速了这一过程。毛子这拿中国的奇瑞都是对比大众途瑞,星途对比BBA,你别觉得不科学,人家真的就这样认为的。而且有很多车主的长期使用报告,都非常满意至少我感觉毛子车主对国货态度比国人宽容多了。

你以为光乘用车市场这样?在另一个市场更恐怖看下图就知道怎么回事了:

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这市场因为西方制裁倒向中国速度更快,我感觉很多中国厂家根本没意识到这点,重卡市场对价格这些并不敏感,但他们对配件的妥善率要求非常高,好了因为制裁现在配件买不到了。那就只有换车了,别说他们的国产卡玛斯,原因跟上面的LADA一样

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按照自媒体号的说法中国重卡,已经连续一月销售在50%以上了,2月份最后一周上升到60 %

这一切还是中国车商集体摆烂的情况下达成的,中国重卡像重汽、东风、一汽好像根本没有管这块市场,所以车辆维护配件全是靠经销商,转了一圈下来只有陕汽在认真经营,派了厂家代表,提出了售后方案。中国重卡在没厂家的支持下靠倒爷就50%占有率了.....

最后说下结束语,俄罗斯感觉已经陷入了资源陷阱了,各类工业弱鸡程度超过想象,看了毛子们的汽车行业后,说真的我感觉俄罗斯汽车工业水平不如三哥。三哥真的比俄罗斯强太多了。

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