被环保逼疯的船东们，造的船一个比一个赛博朋克
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作者：小辣椒
最近，小辣椒在网上冲浪的时候看到个新鲜事，说是国内有油轮用上了风帆助力。
这还真让我楞了一下，现在大船为什么都不用帆了呢，难道是不屑用风能？
严格来说，还真是的。
近代以来，人类掌握的动力装置不断发展，从蒸汽机到燃油引擎，甚至核动力轮番出场，帆船就没了往日荣光。
最主要的就是因为在绝大多数时候，风速甚至还没现代动力船只开得快。
除了速度原因，风帆被淘汰还因为它实在太不稳定。
比如说在商业货运中，一般都是点对点的运输，对时间要求非常高，一旦超时抵达就需要支付高昂的港口费用等等。
但是风这玩意大家也懂，你想往左，它偏偏往右吹，等你想加速，它反而风平浪静。
这就会导致本来画好的线路挺直的，但为了“御风”就得疯狂兜圈子借力，这不开玩笑吗？
除了风力不可控之外，还有个很大的问题是：人比油贵。
现代货船，即使是巨大的货船，也基本上都是由十几名骨干组成的船员运行——他们刚好足以保持24小时轮班值班，如果船上装了大量的风帆，控制、起降就需要更多的船员，这背后所需要付出的人力成本又会大大提高。
那作为一名船东，我直接买油更省钱也更省事，风帆也就鸡肋了。
但最近，形势好像逆转了。
主要原因就是国际碳中和的大势袭来。
而海运业是出了名的高污染、高排放。
根据联合国国际海事组织的数据，如果把全球海运看成一个国家，它就是全世界第六大的碳排放国。
不仅如此，除了碳排放，航运业还排放着占据全球排放总量18-30%的一氧化二氮、9%的硫氧化物。
在这个全民环保的年代，是妥妥的头等整改对象。
于是，在2018年时，国际海事组织（IMO）就采取了一系列强制性措施来控制国际航运的碳排放，甚至对一些高污染的船只判“死刑”。
这下逼得船厂们什么招都要用上了。
有很多中小型海运公司纷纷用上了传统帆船。
2010年，木制纯帆船Tres Hombres载着
荷兰人道主义组织为海地人民提供的抗震救灾物资抵港 ▼
这种复古设备小打小闹还可以，你要让动辄几千吨，横跨个大洋的巨轮用风帆未免不太实际。
所以大航运公司们，就在玩更高级的帆船。
像前面说的我国的“新伊敦”上，用的就是其中的一种：硬质翼形风帆。
这个硬质翼形帆听名字就知道和飞机机翼长得很像，助推原理也类似。
根据伯努利定律，气流绕过翼型时流速大的地方流体压强较小，流速小的地方压强较大。
所以翼型的上下表面由于流速的不同产生了压差。
通过这种压差就能给船前进提供助力。
这种翼型帆别的不说，起码看着还挺像帆，但下面这些就离谱了。
比如这个用风筝在前面拖着船跑。
虽然看着魔幻，但这风筝拉船是实打实的前沿新科技，目前流行的是由法国公司Airseas研发的Seawing系统。
系统的主要部分翼伞风筝部分，会在200米的高度左右捕风，整个风筝有500-1000平方米的大小，它会以超过100公里/小时（62英里/小时）的速度划着一条8字形轨迹。
通过控制界面能够一键控制Seawing的动作，系统还会根据气候、风向等情况优化船舶航线，准时到港，大大减少了传统帆的人力需求。
据Airseas介绍，这套系统平均可以减少20%的排放和燃料消耗，而且几乎可以适配任何商业船舶。
除了这些，还有个更赛博朋克的转筒帆，看着就像是两个烟囱矗在船上，但长这样的转筒帆，居然还是目前最成熟的风帆技术……
早在1920年代，转筒帆就在技术上得到了论证。
转筒帆利用的物理学原理叫做马格努斯效应。
简单来说就是，当球体的旋转方向与气流方向相同时，在该球体的一侧产生低压，另一侧产生高压，出现压力差就会有动力。
这种情况在足球场上就经常见到，什么一脚天外飞仙的“香蕉球”用的就是马格努斯效应。
所以，实际操作上就是让大烟囱也就是转筒帆，根据不同风向进行转动，从而带动周围气体一起转起来。
再根据马格努斯效应，就会有源源不断推着船前进的动力了。
这么看起来，风帆研究热热闹闹的，可实际上风帆上船的还是少数。
据贸易组织国际风船协会估计，到今年年底，也只有25艘商船（ 包括2022年交付的7艘 ）使用风力创新技术，而全球商运船只总量在2021年就超过了10万艘
目前困扰风帆大踏步进场的还是成本问题，就连最成熟的转筒帆收回布置风帆花掉的成本都得七八年时间，要不是行业协会的规定，风帆的前景还真不容乐观。
不过要我说，帆船文艺复兴总归是人类科技还没到，这段时间将就着用用得了。
等真的新科技发展出了，货轮有更好的更清洁的动力方式，谁还稀罕费这功夫呢？
参考资料：
The New York Times：Designers Set Sail, Turning to Wind to Help Power Cargo Ships
Mongabay：New age of sail looks to slash massive maritime carbon emissions
Quora：Why don’t modern civilian cargo ships also use sails in addition to engine power to reduce fuel consumption?
Bloomberg：The Future of Shipping Is ... Sails?
IMO：Initial IMO GHG Strategy
大船集团：“翼”帆风顺！第二代风帆VLCC试航凯旋
中国船舶：如此“拉风”？！翼型帆是个什么帆 (⊙_⊙)？
36氪：穿越海运大周期：破产暴富一夜间
