广汽菲克建设的标准和设备是全球最好的，为什么结果却一言难尽？

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这个自己正好有相关兴趣，业余跟踪了解jeep被菲亚特收购以及国内广汽菲克合资等相关信息，真正的问题其实源于菲亚特收购克莱斯勒产生的jeep市场定位发展。

1、首先收购前以suv和越野车为代表的jeep在国内各车型，自由客、指南者、大切诺基、牧马人是国内克莱斯勒销量最好最稳定的车型，尤其是牧马人的越野性和可改装性，在硬派越野车中属于代表性车型。大切和牧马人共用的3.6自吸发动机曾经是十佳发动机。

2、这些车型面对的竞争问题，主要是成本控制、做工、稳定性、新动力（增压机和混动纯电）、油耗等问题。所以克莱斯勒被菲亚特收购后，jeep立马使用了菲亚特的动力总成包括神奇的电磁气门的虎鲨自吸发动机和增压发动机，使用了菲亚特的小车平台和菲翔A级车平台，出现了自由侠、新指南者、自由光、指挥官等车型，目的就是平台动力总成上节省成本，学习日系思路竞争市场，但是这忽略了国外版日系车型的真正卖点（便宜、相对稳定、油耗、维护成本）。

这里就举个例子菲亚特的虎鲨2.4自吸发动机（神奇电磁气门）居然烧机油，我一个朋友一年不到的车就这样直接换了发动机结果也就这样，这位朋友还是汽车技术类资深业内人士，这个自吸发动机烧机油让其完全没有预计到，而原jeep2.4自吸发动机其实是当时三方合作期的日系源头技术很稳定。

所以克莱斯勒被菲亚特收购后，新车型并不是jeep迷所需要的车型，导致新车型卖点定位获取长期消费者的可能性很小，甚至降低了jeep车型国内的溢价能力，加上之前菲亚特在国内销量和形象基本都是边缘性车企。只要质量口碑出现问题影响销量影响售后影响加盟恶行循环。

3、jeep迷需要的车型其实是做工更好更可靠耐用更人性化的牧马人和越野同级强悍操控更好更豪华的大切。

从知道自由光用菲亚特平台和在国内投产时，个人就预计广汽菲克前景不会乐观，短短6年多恰好言中。广汽菲克的失败从企业角度是惨痛的，因为很多人可能不知道，这是个人从一个车企前辈那里得知的信息，不知真假，广汽菲克建设的标准和设备是菲亚特和克莱斯勒全球最好的厂，这个投入和结果确实可惜。汽车制造业由于后发整合优势在国内车企（包括自主合资）早已一日千里，很多人谣传的中国产汽车质量不如进口，其实做工真滴不比进口差，关键看价格配置和配件级别。