造电动车是个很好的新赛道，销量在6月爆发

造电动车是个很好的新赛道，销量在6月爆发。说下大逻辑，斗完BBA就得内斗了，混战马上到来，在备战期要积蓄实力

1. 电动车赛道好到什么程度？越南都来折腾了，首富的Vinfast车没卖多少，已经在冲刺美股了，吹说估值600亿美元。虽然很大可能是贾许的资本游戏，但是无数资本的确在往里冲，而且不是瞎玩的。

2.

搞电动车，现在最大的逻辑就是“狠揍燃油车”，特别是“围殴BBA”。蔚小理，华为新搞的问界，都是对标的BBA，性能和豪车感觉直接碾压了，BBA可以说就剩个标了。BBA在中国2021年卖了220万个，能买得起的人越来越多。新势力卖豪车价的，加起来一年也就大几十万的量，从BBA那里抢一些人，再捞些新人，市场空间完全够。40多万的车每个月卖1万辆，一年就有500多亿营收，够活下来了。

3. 拿电动混动打油车，是技术性碾压。唯一的障碍是用户对于“电动爹”的恐惧，不难解决，不行就混动。这是一直会有的大逻辑，打燃油车，打BBA。所以，对电动车领域，整体肯定是要看多的。

4. 但是，来搞电动车的会上百家，传统车企也会转电动，BBA也搞电动。很快就会是混战了，你光会“我比油车好”这一招，时间长了别人干得更好，竞争就会失败。在混战到来前要准备好。

5.

真正说已经稳了的，只有比亚迪和特斯拉两家，已经盈利了，不需要烧钱了。其它家还是在烧钱，烧不动立刻完蛋的。蔚小理已经上市成功，豪车市场空间够，备战算是有优势。其它新势力要冲上市，随时可能出问题。华为车打法不一样，可以说没有资金问题，可以高看一眼。但是混战期必然到来，估值就要受考验了，已经不是随便买的情况了，要更细致的分析。

6.

传统车企转型就是包袱太重，如何缓缓杀死还在贡献利润的奶牛，特别是一堆老兄弟配套企业，真不知道怎么玩，但应该会有一定比例成功的。所以，新势力里情况还可以的，估值可以超过传统车企龙头，理想市值超过上汽集团。对于一些做得不好或者转型坚决有力的传统车企，也存在大量发现上行下行大趋势的机会。