坐标青岛，我的汉EV已经开了半年1.1w公里了，开着很省心

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• 糖拿得a川普
• 作者真的使用过电动车嘛？或者大容量动力电池？或者自己有车嘛？感觉通篇都在空想。电动车本来现在的主要问题之一就是续航。续航高了，电池重量和体积就上去了，车辆内空间，碰撞安全性，能耗比就下去了。电动车的远程旅行，通过换电，是现有技术下最好实现的。假如大货车也可以做到高速公路换电，起码是可以节省超多燃油的。

我的汉EV已经开了半年1.1w公里了，那我算是有资格表达一下看法的吧？

坐标青岛，北方，但也不至于太冷，买的四驱版，NEDC550km，

实际上除了最近寒潮来临全程28度空调+座椅加热导致大概只能跑300+以外，平常开个400没啥问题，而且我一直是开着运动模式，买个四驱不开个运动模式真是白买了。（最近寒潮我都是穿短袖开车的，所以车内开28度的空调）

每天上班通勤来回就是60公里，青岛市区里面是出了名的堵，路窄还很多坡，汉确实开着很省心。

至于里程焦虑，有一说一，唯一的长途需求就是回240公里外的老家。即使是冬天也没啥焦虑的，毕竟自己车位的充电桩，可以保证每次出门都是满电，当然平常通勤没必要每天都充满。

既然有我这样的用车场景很适合现在的电车，那就是有市场的，至于需求到底有多少，还是交给车企们慢慢摸索吧

以上用车观点仅限于个人对汉EV四驱版的感受，不代表其他电动车