中国歼36和美国F47，谁才是全球最强的第六代战斗机？

NO.2400 -六代战斗机PK

作者：朱可夫 / 编辑：冷小军

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在当今军事航空领域，第六代战斗机无疑站在了技术巅峰。中美两国作为军事科技的巨头，各自推出的六代机计划——中国的歼36与美国的F47，引发了军事爱好者与战略家们的高度关注。

究竟谁才是全球最强的第六代战斗机？这不仅是技术层面的较量，更关乎国家战略、工业实力与未来空战格局的塑造。

截然不同的研发节奏与路径

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中国歼36的研发进程虽低调却稳步推进。早在2016年，相关预研工作就已悄然启动。成都飞机工业集团作为主要研发力量，在吸收歼20成功经验的基础上，大胆创新。2024年12月，歼36迎来首飞，这一标志性事件震惊世界。进入2025 年，更是以 “五天三飞” 的高强度测试节奏，迅速开展空中加油、复杂机动、超低空亚音速飞行等实战化试飞科目。

歼36

到了第三次试飞，歼36已脱离歼20伴飞，彰显其飞控系统的高度可靠性，目前已进入原型机密集试飞阶段，向量产服役大步迈进。根据最新消息，歼36在近期试飞中，成功完成了在复杂电磁环境下的通信与导航测试，进一步验证了其航电系统的稳定性与抗干扰能力，这无疑为其早日服役增添了重要砝码。

反观美国F47，其研发之路可谓波折不断。

“下一代空中优势”（NGAD）项目早在2007年就开启研究了，2010年美空军正式启动第六代战斗机概念研究，并组建专门办公室。2020年9月虽开始试飞第一架全尺寸飞行演示机，但此后项目陷入成本过高、技术创新不足等诸多争议的泥沼。2024年 5月，美国空军甚至宣布暂停该项目。直至2025年3月21日，才选定波音公司主导生产，并命名为 F47。

尽管官方宣称技术验证机过去5年完成数百小时试飞，但从整体进度看，目前仍处于技术验证机阶段，距离原型机全系统整合尚有不小差距，量产时间更是可能落后中国5年以上。有消息透露，F47在最近一次内部测试中，其关键的航电系统出现严重故障，导致试飞中断，这无疑给本就问题缠身的F47研发进程雪上加霜。

F-47

外观设计与隐身性能

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歼36采用了极具创新性的无尾三角翼布局，机身设计极为简洁，摒弃了传统的垂尾、鸭翼和平尾。这种 “三无设计” 从根源上减少了雷达波的强反射源，配合精心设计的机身线条与舱门锯齿状处理，使整机雷达反射截面积（RCS）大幅降低，低至0.001平方米，仅为F22的1/100 。

背部进气道设计巧妙，将进气口隐藏于机身背部，进一步减少了正面雷达反射面积，同时超材料涂层的应用，从全频谱维度优化隐身性能，无论是X波段雷达还是米波雷达，都难以捕捉其踪迹。据最新研究，歼36还在探索一种新型智能隐身材料，该材料可根据外界雷达波频率自动调整自身电磁特性，实现更高效的隐身效果，有望在未来量产型号中应用。

美国F47则沿用鸭翼布局，这一设计在提升机动性方面有一定优势，但在隐身性能上却备受质疑。鸭翼在飞行过程中，其复杂的气流变化与不规则形状，可能会破坏机身整体的隐身对称性，导致雷达反射信号增强。尽管美方宣称F47的RCS低至0.0001-0.0005平方米，但考虑到其鸭翼与双垂尾设计，外界普遍对这一数据持保留态度。

歼36

从设计理念上看，F47在追求隐身与机动性平衡时，似乎在隐身性能的极致追求上稍显逊色。近期有军事专家通过计算机模拟分析指出，F47在某些特定飞行姿态下，其RCS可能会骤增数倍，大大增加被敌方雷达探测到的风险。

动力系统

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动力是战斗机的核心性能指标之一。歼36采用三发动机布局，选用三台涡扇-10C发动机（量产型有望换装涡扇-15）。这一强大的动力组合，总推力超41吨，赋予歼36卓越的超音速巡航能力，可轻松实现2.5马赫的超音速巡航，最大飞行速度更是接近3马赫。

不仅如此，独特的三发布局在提供强劲动力的同时，还为战机上诸如激光武器、量子雷达等高能耗设备提供了充足电力支持，满足未来空战对大功率设备的需求。据悉，歼36在动力系统优化方面取得新突破，通过改进发动机进气道设计与燃油喷射系统，进一步提升了燃油效率，在同等载油量下，作战半径有望再增加100公里左右。

F47依赖两台自适应变循环发动机（XA100），这一技术理论上能在不同飞行状态下优化发动机性能，提升燃油效率。然而，现实却不尽如人意，该发动机研发进度严重滞后，目前F47仍在使用F35同款F135改进型发动机。

受此影响，F47仅能实现2.2马赫的超音速巡航，在速度与动力冗余方面，与歼36相比存在明显差距。美国空军内部评估也不得不承认，在动力系统领域，他们已落后中国至少5年。有最新消息传出，F47所依赖的XA100发动机在关键的耐久性测试中未能达标，需要进行大规模设计改进，这将进一步推迟F47的研发进程。

武器系统与协同作战能力

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歼36的武器配置堪称豪华，内置弹舱设计精巧，可挂载多达14枚导弹。其中包括射程达1000公里的PL-17超远程空空导弹，能够在远距离外对敌方预警机、加油机等关键节点实施精确打击，极大地拓展了空战的打击范围；鹰击-21高超音速反舰弹的配备，更使歼36具备了对海上大型舰艇编队的致命威慑力。

歼36

更为重要的是，歼36从设计之初就深度融入 “有人机+无人机蜂群” 协同作战理念，已成功测试与无侦-10的数据链联动。在实战场景中，配合空警-500预警机构建的强大信息网络，以及先进的量子通信技术，可打造出高效的西太平洋 “杀伤链”，实现战场信息的快速共享与作战力量的精准协同。

近期的模拟对抗演练显示，歼36与无侦-10协同作战时，能够提前发现并锁定敌方目标，作战效能相比单机提升了数倍之多。

美国F47在武器系统方面，虽然宣称将整合高超音速导弹等先进武器，但具体型号与性能细节至今仍模糊不清，且尚未完成实际测试，距离实战部署还有很长的路要走。

无侦-10

在无人机协同作战方面，其 “忠诚僚机” 计划虽提出多年，但由于AI协同技术不成熟，无人机与有人机之间在复杂战场环境下的信息交互、任务分配等关键环节存在诸多问题，被外界诟病 “仍停留在PPT 阶段”，难以与歼36已初步成型的协同作战体系相抗衡。

据美国媒体报道，F47在最近一次与无人机的协同测试中，出现了严重的通信中断与指令误判问题，导致任务失败，暴露出其协同技术的脆弱性。

成本控制与量产前景

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从成本角度看，歼36具有显著优势。其国产化率高达100%，涡扇-10改型发动机、量子雷达等核心部件均实现自主可控，有效避免了因外部供应问题导致的成本波动。依托歼20成熟的数字化生产线，生产效率大幅提升，进一步压缩了研发与生产成本，单机成本约1.5亿美元。

按照目前的研发进度，预计2030年前可实现大规模量产，快速形成战斗力，为捍卫国家空天安全提供坚实保障。据成飞透露，通过持续的技术创新与生产流程优化，歼36的单机成本还有进一步下降的空间，这将使其在大规模装备部队时更具成本效益。

F47则面临严峻的成本挑战。该项目由波音公司主导，从初期投资就高达 200亿美元，且由于技术路线摇摆、供应链风险等因素影响，单机造价预计将飙升至3亿美元以上，远超美军预算承受范围。这不仅给美国财政带来巨大压力，也可能影响到F47未来的量产规模与列装速度。

F47

美军内部已认识到成本失控问题的严重性，但短期内难以找到有效的解决方案。有消息称，由于成本过高，美国空军内部对于F47的采购数量产生了严重分歧，这无疑给F47的未来蒙上了一层阴影。

综合对比歼36与F47在研发进度、外观设计、隐身性能、动力系统、武器装备、协同作战能力以及成本控制等多个关键领域的表现，我们不难发现，歼36在诸多方面已展现出明显的领先优势。

当然，六代机技术仍在不断发展演进，未来的空战格局充满变数。但就目前掌握的信息而言，歼36正以其卓越的性能与先进的设计理念，在全球六代机竞争中脱颖而出，成为引领未来空战潮流的有力竞争者。