安全是最大的豪华

3月29日，小米SU7在安徽发生事故，造成3位花一样年纪的女孩去世，这是小米的一场危机，也是智能汽车发展的一个危机。

我会又想起每次华为车的发布，余承东都会说，安全是最大的豪华，这句话最深得我心。一切的汽车，安全是1，其它都是0。如果没有安全，所有的设计、外观、炫酷都不重要，甚至是没有价值。

这一次SU7事故原因，最后会有官方的报告，作为旁观者我们不必说得太多，只是等待官方报告即可，车这样的交通工具，总是有出事的可能，完全不出事是不可能的，我相信，智能汽车存在的价值，就是尽可能的减少出事，提供最大的安全机会。

智能汽车的安全，有两件事情非常重要，一件事情感应体系，一件事情处理机制。

所谓的感应体系，就是要通过多种感应器建立感应系统，视觉提供基本的信息，但是视觉会出现幻觉，会出现对影像识别的误解，比如面对一幅蓝天白云的画，可能分不清真实情境还是画的画。视觉会在暗光的情况下，在天黑的情况下，反应就不够灵敏，识别就不够清楚。

所以需要激光雷达，补充视觉的信息，多线的激光雷达，可以形成更加完整的信息系统，和视觉的信息形成互补，解决可见光识别中不完整的问题，让智能感应更加完整，收集的信息更为丰富，对于更远的情况有先期预判。尤其是夜间，识别能力远远强于光线。

其实还是需要用毫米波雷达做更多的补充，它有更高的精度，具有全天候能力：穿透雾、烟、灰尘，受雨雪影响较小（相比光学传感器）。包括用超声波雷达，减少雨雾的影响，做更好的环境感知。

要让智能驾驶系统变得更加强大，完整的感应体系是不可缺少的，我们不能设想，一辆智能汽车就会有天生的感应能力，低价格的版本，就是没有办法来支撑全面的感应能力。其实在夜晚行驶，低价格的智驾版本，应该限制其智驾能力，不允许启用辅助智驾模式。

安全管理的处理机制，也是在不断的积累数据，不断的积累经验的基础上，逐渐完善，最后变成一个强大的系统，可以适应不同的场景，面对各种突发的情况，做最优选的选择，防止事故的发生，让用户就最好的体验。

从现在披露出来的信息可以看出来，Su7这次事故，驾驶者开了标准版的车，没有激光雷达，走夜路，没有专心的驾驶，在出现道路维修的情况退出自动驾驶，反应时间太短，造成了高速碰撞。这样的一个情况，是可以通过感应系统的升级和驾驶的处理机制来改变的。令人遗憾的是，还是发生了这种令人心痛的事故。

不同版本的智能驾驶系统，应该对不同的场景做分级处理，没有激光雷达的辅助驾驶系统，对走夜路的情况，应该限制其使用。

安全的智能驾驶系统，一定是多感仪器的综合感应体系，只有视觉识别，绝不可能是更加安全，视觉识别系统，是没有能力做全面的识别，更不可能做远距离的感知和预判。

在中国，只有中国的企业做出来的智驾系统才能最强大，因为对于中国的驾驶习惯，对于中国的道路情况，对于中国的安全机制，对于中国的环境，数据最多，算法也会更加完善。

​智能驾驶是一个漫长的过程，要完善起来，可能不得不付出血的代价，但是我们的血不能白流。我为什么相信华为的智能驾驶系统，我相信老余为了品质和安全不妥协的态度。希望中国的汽车人，都能够有这样的态度。为了安全，不惜成本。在安全面前，不因为成本做妥协。