周鸿祎换车记

过去两个月，中国新能源汽车的舆论场，几乎都绕不开两个中年男人。一个是发布新车的雷军，一个是卖掉迈巴赫置换国产新能源汽车的周鸿祎。

周鸿祎一边990万元卖掉豪车，一边全网征集新能源车，引发一系列跟踪报道。同时，他也投资新能源汽车，与被投企业哪吒汽车创始人张勇的“互动”，颇受关注。

4月18日，周鸿祎发微博称，要卖掉自己的迈巴赫，换上国产新能源智能网联车。5月24日，周鸿祎正式提车极氪009光辉版，6月1日，再次提车问界M9，并计划购总共购买7辆国产新能源汽车。6月13日，周鸿祎拍卖迈巴赫所得款990万，在扣除税费后，已由其本人和购车者褚振亮名义，全部捐赠给王选关怀基金会。

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至此，持续近2个月的周鸿祎换车计划暂告一段落。在此过程中，约20家国产新能源汽车企业参与，并引发普通网友及二手车商群体的广泛关注。周鸿祎卖掉豪车买国产新能源车，是中国汽车市场“油电切换”的缩影，某种程度上，也在助力这一进程提速。

天时地利人和的换车

作作为第一代互联网企业家，周鸿祎具备鲜明个性，也擅长互联网营销和策划。不过，对于这次卖车，他明确表示，卖车并非策划，流量不是策划出来的，而是大家一起共同创造出来的。这也许是老周自谦的说法，但客观上，这次换车话题能够持续两个月的热度，确实亦是天时地利人和的结果。

所谓天时，是当下轰轰烈烈的油电切换进程。

中国汽车工业协会数据显示，从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率从5.4%一路攀升至31.6%。意味着，2020年，中国市场上每销售20台车，只有1台是新能源，短短三年，每卖出3台车就有1台是新能源。电动汽车的普及速度是肉眼可见的快，路上绿色新能源牌照的车辆越来越多。新能源汽车的渗透率，预计在今年将接近40%。

“弃油投电”是全球汽车工业百年未有之变革，而且是不可逆的趋势。供给侧，全球多个汽车厂商都宣布了停售燃油车的时间计划表；需求侧，全球各地消费者，也主动拥抱电动车。

周鸿祎换车正是这一时代背景下的必然选择，一位具备示范意义的企业家选择新能源一定是受大环境影响，同时，也能对其他人产生示范意义。

所谓地利，是换道超车的中国主场优势。

长期以来，中国汽车企业多是模仿、跟随角色。直到电动化、网联化、智能化、共享化等汽车“新四化”到来，中国车企逐渐成为领跑者，实现了换道超车。目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场和产业创新高地。

从“三电”核心技术的自主研发，到智能座舱、自动驾驶，再到配套零部件工厂，中国新能源汽车产业链的完整度之高，是全球独一无二的。比如，在长三角地区，已经形成独特的“4小时产业圈”，配套零部件厂距离整车厂最远不超过4小时运输距离。强大的供应链优势，也是小米汽车三年从图纸到真车的底气所在。

也正是因为在中国市场，周鸿祎有了更多选择余地。其全网征集新能源车试驾后，10天内，将近20家国产新能源车厂家就将车辆送至其公司楼下，供试驾、评测。从吉利、长城、比亚迪、东风等传统车企，到蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力，市场主流玩家几乎都没有缺席。

所谓人和，是国产新能源车企的抱团，以及中国新能源汽车庞大的粉丝群体。

周鸿祎本身具备话题性和关注度，这是毋庸置疑的。但这里的人和，更多还是国产新能源汽车人和的大氛围。

周鸿祎曾坦言，面对新能源车商的热烈反应，“我的第一个体会是，众人拾柴火焰高”。于是，他将收到的每一辆新能源试驾车都予以体验，并用短视频、直播的方式，分享自己的乘坐感受，希望把流量还给大家。“做任何事，不要太自私。这次核心不是周鸿祎能量多大，是人多力量大”。

从小米汽车发布会上，多位车企大佬站台，到周鸿祎探访北京车展，与多位车企大佬互动，明显能感受到中国新能源汽车积极抱团、人和企兴的氛围。车企之间的友好互动，以及越来越多人购买新能源汽车，共同为周鸿祎换车事件持续走红打下基础。

990万背后的多重意义

此前，有网友议论天安二手车创始人、北京汽车流通行业协会常务会长褚振亮990万元买一辆二手车亏不亏的问题，他表示，不要算小账、要算大账。周鸿祎也认为，要算公益账、产业账、行业账、大商业账四笔账，比如对新能源智能网联车的用户接受度起到了推动作用，帮助二手车产业重塑了有实力、重信用、守承诺的美誉度等等。

除此之外，在懂懂笔记看来，周鸿祎换车还有多重意义。

第一，这是一场国产新能源汽车大型科普活动。近几年，新能源汽车是火，但仍免不了有些人质疑、犹豫，续航如何？安全性如何？周鸿祎与国产新能源汽车的互动，俨然成了真实场景下的全民科普行动。

各大车企将热门车型开到360公司楼下，周鸿祎以直播、短视频的方式试驾、体验，车企专业人员现场讲解。这正是新能源汽车产品、技术的大型科普，加上与同类型车型的横向对比，用户透过周鸿祎这个窗口，能够对国产新能源汽车有个集中“评测”。

相比产品与技术科普，更重要的是消费意识的科普。当下，许多人还对新能源汽车续航、安全性有担忧，周鸿祎作为企业家，同样代表用户问了上述问题。比如，在北京车展与宁德时代创始人曾毓群见面时，他提问汽车发生碰撞后电池安全性及爆炸风险如何控制，曾毓敏做了兼具专业技术与口语化的解答，这种真实场景下的自然表达对用户的说服力显然更强。

与此同时，周鸿祎与各大新能源汽车企业的互动，让人们看到国产新能源汽车阵容的庞大规模与成熟体系。

中国科学院院士韩启德也认为，周鸿祎组织的拍卖活动能够对我国新能源汽车产业品牌塑造发挥积极推动作用，“能顺应大势做好这样一件事情，是一次巧举更是一次创举。”

第二，掀起汽车产业的技术溯源。汽车产业是民用工业的集大成者，其核心驱动力是科技创新，中国新能源汽车之所以领跑，就在于其在关键技术领域的赶超和突破。

此次换车事件的点睛之笔，在于向王选关怀基金会捐赠。王选先生是计算机汉字激光照排技术创始人、中国科学院院士、中国工程院院士。2006年6月，根据王选先生遗愿成立王选关怀基金会，旨在帮助生活困难的九三学社社员和科技工作者，资助青年科技研究项目，促进产、学、研合作，支持定点帮扶及相关公益活动。

周鸿祎拍卖迈巴赫所得款项用于回报科技工作者，传递了致敬科技，以及巩固新能源汽车发展技术根基的初衷。他认为，不仅仅因为王选先生是一代科学伟人，也有必要借由这次捐赠，让更多年轻人知道这些老科学家的名字。

对于捐赠行为，韩启德院士表示，这既是对我国科技创新的支持，也体现了对科技人员的关心和尊重。未来王选关怀基金会也将进一步发挥优势，关心退休后生活困难的社内科研人员，弘扬王选先生的科学精神，推动我国科学技术事业发展，为科技人员创业提供更多支持。

【结束语】

流量时代，风高浪急。流量能载舟亦能覆舟，坐拥流量获利的人，也被流量裹挟反噬的风险。最近几个月，类似的案例不少。有的人设反转，被网友扒出过往劣迹，销声匿迹；有的一味追求流量，给个人和公司惹下大祸。

作为第一代互联网企业家，周鸿祎的举措告诉我们，不是所有流量都要接，即便接到流量也要用到正道。唯有正能量带来的正流量，才是可持续的。