大佬的终点，终将是下场当网红？

当车模、搞测评、拍生活vlog……如今，越来越多的大佬开始学起了这些网红整活方式。

对此，大众既乐见其成也略带不解：大佬为何纷纷放下身架，冲进网红赛道、跟普通人抢饭碗？

他们到底图啥？

行业大佬，纷纷网红化

2024北京车展，360集团董事长周鸿祎成了首日唯一的车模。

他身着显眼的红衣爬上车顶，彻底站上了北京车展的流量C位，被网友戏称为“最老车模”。

事后，周鸿祎在微博发文回应：“我有点社恐，面对镜头容易一动不动，再加上直播有点卡，好多人以为我是数字人。为了证明是真人，我就发挥攀岩优势爬上车顶。”

早在北京车展开幕之前，周鸿祎就已经是汽车圈的超级网红。

4月18日，他发布了一条“卖车征集令”的短视频，称打算卖掉使用了9年的迈巴赫，换国产新能源车，向全网征集体验用车。

换车消息惊动大半个汽车圈，各大车厂排队给周鸿祎“送车”。

360集团楼下停车场停满不同品牌汽车

图源：@三言Pro

在纪念互联网30周年的座谈会上，周鸿祎还向汽车圈的另一“顶流”雷军索要新车体验，而雷军则以幽默的方式婉拒了这一请求，还顺便为小米的SUV做了一波宣传。

这阵子，雷军也一直在各大平台霸占热搜，被网友们封为“逆袭爽文”男主。

虽然他亲自辟谣“卡里没有40亿”“不是高考状元”，但依旧有人评价，“雷军是我们这个时代，普通人靠勤奋就能达到的巅峰”。

通过互联网营销，雷军稳坐“网红企业家”头把交椅，也稳稳立住了“逆袭”“接地气”“劳模”的人设。

再往前数，京东创始人刘强东也在整活。

AI数字人“采销东哥”于4月16日在京东App进行了直播首秀。

虽然不少网友吐槽数字人的表现过于生硬，但收获的流量却是实打实的多。

还有越来越多的CEO，纷纷投身于网红营销的浪潮。

单拿车企来说，智己汽车联席CEO刘涛走起了黑红路线，蔚来董事长李斌在线唱歌、唠家常，小鹏汽车的何小鹏、长城的魏建军、吉利的李书福、哪吒的张勇也都开始在直播间“抛头露面” 。

从前，做自媒体或个人IP是普通人的一条翻身之路，现在大佬们也一头扎进了这条赛道。

网友在感到新奇的同时也相当不解：大佬们都这么有钱了，为何还要来当网红？

大佬当网红，图啥？

当然是图钱。

大佬都精啊，他们老早就知道运用媒体的传播杠杆，来把自己热度炒起来了。

这几年新媒体势头正盛，一开始大佬们还在观望，怕整出点事来麻烦。现在干脆也不观望了，豁出去了，哪怕黑红呢，那也是红啊！于是乎，直接赶着小马车就纷纷下场了。

当网红总共有几个步骤，第一步往往是打造人设。

因为互联网传播喜欢标签化、私人化、情感化的内容，建立一个大众喜闻乐见的人设，能对品牌的发展起到极大作用。

在这方面，雷军就是成功典范，很多人对小米的好感，都源于雷军的传奇经历和人格魅力。

在行业内卷的环境下，营销已经成了企业的必备技能，老板做网红则是争夺流量的一条“捷径”。

大佬网红们可以通过社交媒体等平台获得高关注度，直接接触到大量的潜在消费者。

这样的营销不仅成本低，而且通常比传统的广告营销更加有效。

企业与大众的交互方式和渠道变了，以往那种居高临下新闻发布式的宣传，会令大众越来越无感。

制造话题，形成对话，让大众有参与感才能激起用户对品牌的感情。

以前大众等着企业家宣传自己，现在企业家需要主动站出来，与大众形成更真切的链接。毕竟没有人能比创始人更了解其事业、想法、产品、服务……

网红即领导力。

企业大佬选择成为网红，也是为了借助网红的影响力来提升自己在行业内的话语权。

放下身架才能提高身价。总体来看，大佬做网红最终都是为了达成一样的目的：省成本、拉好感、促销量、提股价。

那么，大佬当网红到底能为企业加多少分？

小米SU7上市28天以来，锁单75723台，已交付5781台。还定下目标，要在今年交付10万辆新车。

此前，还没有哪个自主新能源品牌能达到这个数字。

根据公开数据，40分钟内，AI刘强东的直播间观看量超2000万，整体订单量破10万，累计成交额超5000万，创下了京东超市采销直播间开播以来观看人数的最高峰。

AI刘强东也成了“数字人带货的天花板”。

大佬的终点是网红？

行业大佬当网红，其实不算新鲜事。

从综艺上高歌《亲爱的那不是爱情》、直播间讲物理的张朝阳，到抢公章、摔杯子“一战成名”的李国庆，再到靠直播、综艺走红的罗永浩、俞敏洪、董明珠等。

未来，努力成为网红的大佬只会越来越多。

中国现在有10亿人在刷短视频，大佬们必须掌握这种与用户对话的语言。

正如周鸿祎在微博上写的那样：“老朋友们前来东方甄选集体学习网红经济，争取理解流量密码。与时俱进跟上时代节奏。” 

而且如今是眼球经济、网红经济时代。注意力在哪里，流量就在哪里，价值亦随之产生。

以车企为例，有数据显示，2020年~2024年新能源汽车双周渗透率提高到50%。高速度的发展，跟车企的敏锐和积极营销是密不可分的。

这也是人人都想从幕后走到台前，当上大网红的原因。

“投资人的尽头是网红”正在从自嘲变成一门显学，成为大佬们的必修课。

当然，大佬做网红也并不容易。

即使有身份加持，如果没有足够有趣、能博眼球的内容、没有鲜明动人的故事，也难以引来关注的目光。

因此，很多大佬的账号都还处于默默无闻、关注寥寥的状态。

大佬们的网红之路，还需要更多的探索。

从社会影响的角度看，网红是互联网时代的一个必然产物。成为网红，等同于获得话语权、影响力、领导力和财富。

企业家网红们的言行举止、穿着打扮、生活方式等都成为了人们关注的焦点。

这种关注度的提升，使得他们成为了社会文化的风向标，其言行可以影响更多人的价值观和行为方式；其创业经历和商业思维的传播，有助于推动社会的创新和发展。

因此，大佬们的种种折腾，在某种意义上说，也体现了如今企业家精神的回归。

当然，我们也需要警惕“企业家泛网红化”的现象。

若网红成了一种急功近利的商业诉求，企业家迷恋包装个人形象，热衷抓眼球一夜暴富，而不是专注于做打磨产品、提升服务、创造价值……将带来极大的不良影响。

不过，身为普通人的我们看着大佬们的这番折腾，在感到新奇的同时也很难不心存疑虑：大佬都下场抢普通人饭碗了。

这条越来越拥挤的赛道上，还有普通人的机会和位置吗？