Tigo拿出的方案是Tigo的成熟车型，中车不可能不知道Tigo的大约竞标价格

【本文来自《中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为“欧盟威慑外企的新工具”》评论区，标题为小编添加】

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• 所以说中国企业报价报那么低纯属自戕。比竞争对手第个10%到20%就已经是很大价格优势了，多赚的钱扩大研发投资、给员工涨薪、给国家纳税哪个不好？现在倒好，生意都丢了。

我觉得这件事先不要急着下结论，因为事情很复杂。国际铁路机车市场的交易价格相对还是比较透明的，Tigo拿出的方案是Tigo的成熟车型，中车不可能不知道西班牙Tigo的大约竞标价格。所以报出这个低于对手一半的价格，肯定是有原因的。

1. 首先欧盟调查，这肯定是政治原因，《外国补贴条例》是去年通过的，第一起就调查中国企业，目的非常明显，欧盟吃相难看。

中车不得不退，因为中车现在匈牙利，捷克等还有一些合同，如果被调查确认补贴，对其他的合同和未来在欧盟的发展都是非常被动的。

2. 说补贴，有欧洲媒体就报道了欧盟每年给欧盟企业的补贴也在3万亿欧元以上。

3. 保加利亚铁路公司之前招标过42列机车，波兰的比得哥什Pesa铁道车辆的报价就比西门子便宜40%，所以中车便宜一半也并非完全是恶意低价。

4. 2017年曾报道中车有意投资保加利亚铁路公司，承担对方的部分债务，以优惠价格为对方制造机车，并在保加利亚设立制造基地等。所以，中车获得补贴有为了投资保加利亚铁路总公司的可能性。

欧盟的铁路市场有限，是欧盟死守的阵地。对外的排斥和限制一向都是非常严格的。