粤港澳大湾区车展激战：余承东定“安全王者”目标，豪华车争霸赛开启

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）5月31日，2025(第二十九届)粤港澳大湾区车展（以下简称“车展”）在深圳开幕。主办方数据显示，车展前三日预计共有45万人次观众参观，比上届增长27.84%，成交预计40亿元人民币，比上届增长8.1%，现场预定成交超16000台。

汇聚112家整车品牌、1039款车型及50场新车发布会，包括华为鸿蒙智行系列、小米、蔚来等造车新势力，以及奥迪、雷克萨斯、比亚迪、广汽等传统汽车品牌均亮相现场。同时，汽车产业链上游企业也在车展上展示了最新的产品及技术解决方案，包括宁德时代、星宇股份、拓普集团、伯特利等。

新势力与传统车企激烈交锋，豪华车成新战场

作为车圈焦点，比亚迪的方程豹、腾势、仰望等系列全数出场，现场还设置了兆瓦闪充区、腾势易三方科技体验区、仰望云辇-Z体验区，展示了仰望U8应急浮水技术。流量担当鸿蒙智行、小米汽车的展台均排起长队。

在传统汽车方面，奥迪、雷克萨斯等品牌也不甘示弱，吸引了现场不少观众的关注。全新的一汽奥迪A5L搭载了第五代EA888 EVO5发动机，引入了华为乾崑辅助系统，配备双激光雷达与高清摄像头，动力系统和辅助驾驶系统全面升级。雷克萨斯为车展定制打造了纯燃油车ES 200 湾曜特别版，售价29.99万起，与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等车型共同竞争市场。

从此次车展可以看到，一个智能辅助驾驶平权时代正在加速到来，智能驾驶系统已经普及到20万元价位的车型中。与此同时，梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁庄睦德也表示，奔驰正在研究如何让计算变得更节能、更快，让安全系统可以更快地识别交通标志的使用、识别能力，通过利用这项技术，这些系统将比目前的快10倍，效率更高。

上游芯片行业也在跟进市场需求，地平线创始人余凯透露，今年地平线会推出高达算力560TOPS的征程6P芯片，可以满足复杂的城区，智能辅助驾驶，甚至满足L3级别的智能驾驶需求。

借由此次车展，各大车企展开了一场激烈的角逐。然而在2025年，这场角逐已经不仅仅体现在价格的内卷，也集中在电动化、网联化和智能，以及安全等核心技术上。随着核心技术的加持，华为、比亚迪均“杀入”豪华车市场，小米也推出定位豪华高性能SUV的小米YU7 。

在车展同期举办的未来汽车先行者大会上，华为BG董事长余承东表示，当下汽车行业的核心技术是电动化、网联化和智能化。华为公司在汽车领域每年投入200亿元的研发，研发人员超过1万人，包括华为车BU、华为数字能源的智能电动产品线，车联网T-Box业务，芯片和其他投入不止一万人。

基于深厚的研发投入，华为在汽车领域打造了华为ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云和智能网联六大核心技术。鸿蒙智行和江淮汽车联合发布的尊界S800带来途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信等六大智能化技术，直击豪华车市场。

尊界S800亮相此次车展。鸿蒙智行官方表示，5月30日，时代旗舰尊界S800正式上市，指导价为70.8万至101.8万元，24小时大定突破1600台。针对高端汽车的供应链难题，余承东表示，我们联合了221家供应链企业一起攻克高端供应链挑战。

另一款在现场备受关注的豪华车型是仰望U8L。仰望U8L曾亮相2025年的上海车展，此次再度公开亮相。作为仰望U8的长轴距车型，定位全尺寸行政豪华SUV，采用现款仰望U8动力系统，具备了易四方、云辇-P两大核心技术，同样具备应急浮水、爆胎稳行等功能。

雷军在小米 15 周年战略新品发布会上也表示，小米5年研发投入达1020亿元，2025年预计达300亿元。未来 5 年，小米将在核心技术的研发上再投入 2000 亿（2026—2030年）。在小米投资者大会上，雷军表示在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。

5月，小米汽车交付量超过28000台，同时小米集团正在为小米YU7 大规模量产做准备。YU7定位豪华高性能SUV，还未正式定价，但雷军表示售价不可能是网传的23.59万元。小米YU7搭载了四合一的域控制器，重量从主流 EEA的6.85kg 降低到 3.6kg下降、续航提升超过 16km。辅助驾驶方面，YU7 全系标配英伟达 Thor 车载计算平台、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头以及 12 颗超声波雷达。

车企激战兆瓦快充，华为定下车圈“安全王者”目标

从入门级汽车到豪华车，车圈的“火药味”越来越浓，充电技术成为新的竞技场，最具代表性的企业是比亚迪和华为。

比亚迪汽车基于超级e平台推出了“兆瓦闪充”技术。“兆瓦闪充”技术最大充电功率为1兆瓦，实现了在1000V电压和1000A电流下“闪充5分钟，畅行400公里”，搭载在搭载汉L、唐L车型。

华为在补能方面则推出了全液冷兆瓦快充解决方案，峰值功率达1.5兆瓦，最大充电电流高达2400安培，仅需15分钟就能让300度的电池包完成满电循环。极氪则推出了V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率、峰值电流分别达1.3兆瓦、1300A

兆瓦级充电解决方案正成为车企在补能技术领域的新竞技场。在车展的兆瓦闪充专区，“比亚迪兆瓦闪充让充电速度媲美加油”的标语尤为醒目。在车企的持续投入下，充电效率将迎来更快速的提升。

与此同时，为了加快在充电技术领域的布局，华为和比亚迪正积极拓展各自的生态圈。此前华为正式成立超充联盟2.0。而在本次车展上，比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩。

新能源汽车的补能问题逐渐成为行业关注的焦点，各大车企正积极扩展其补能生态圈。例如极氪分别与蔚来、壳牌以及广汽能源达成合作，其中极氪与蔚来、广汽能源达成电网络双向互联互通合作，这意味着蔚来、乐道、firefly萤火虫等用户都可以通过各自的App、车机充电地图及加电App查找并使用极氪能源充电桩。

除了充电技术，安全性能也成为车展上的焦点之一。各大车企纷纷展示各自在智能安全领域的最新成果，包括主动安全系统、高强度车身结构、全方位气囊配置以及高阶辅助驾驶技术等。

余承东表示：鼓励真牛逼，打击吹牛逼。鼓励创新突破，鼓励进步，打击不顾生命安全，造成非常严重的乱吹。中国汽车要参与全球竞争，在安全、智能驾驶领域走向世界，不要限制能力和水平的提升。

余承东提到，在安全领域华为打造了被动安全、电池安全、主动安全的全维安全，“我给团队提了要求：要在安全方面做到行业王者的地位”。

赛力斯集团股份有限公司董事长(创始人)张兴海在演讲时表示，我们构建了全方位的“智能安全体系”，不仅把传统汽车的被动安全和主动安全做得更扎实，更强化了智能安全解决方案。

充电技术的迅猛发展，以及车企对安全技术持续加大投入，都表明汽车产业正迈入一个高速发展的新阶段，此时整个产业链之间的协作更加紧密。

“当一个技术处在十倍数的跃迁的时候，这个时候作为整机厂、整机品牌，其实一方面要资源，一方面要对行业的合作保持开放度，因为你并不能保证在技术高速变化过程中一定是世界冠军。”地平线创始人余凯在演讲时分享了他对自动驾驶行业的预判，“自动驾驶的终局，我认为可能20%的车型或者20%的厂家用的是自营的，80%一定是跟行业里面的冠军去深度合作。”

小结

2025年粤港澳大湾区车展展现了汽车市场的激烈竞争格局。新势力与传统车企在电动化、智能化及豪华车领域展开交锋。华为、比亚迪等企业推出兆瓦级快充技术，安全技术也成为焦点。当前，车企竞争已从价格转向核心技术突破，电动化、智能化与安全技术的深度融合推动产业升级，产业链协同创新成为关键趋势。

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